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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Certificazione: | CCS,ABS,LR,BV,DNV | Parte: | airbag marino, altro, cerniera, attrezzature marine, di gomma |
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| Materiale: | Gomma di gomma, d'acciaio, mista naturale con gomma naturale e carbonio, gomma di nylon, HDPE | Nome di prodotto: | Nave che lancia airbag marino, airbag di gomma marino, airbag di lancio della nave, airbag di lancio |
| Colore: | Arancia nera, grigia, nera, accoring ai requisiti | Applicazione: | salvataggio, sollevamento pesante, lancio della nave, marino/banchina/bacino/barca, lancio/atterragg |
| dimensione: | Dimensione su misura, il Ruquirement del cliente, 2m x 24m o secondo la richiesta del cliente, accor | Diametro: | 0,8--2.5M, 1.8m, 100mm - 250mm, 0.6-2.8m, 0.4m-2.0m |
| Uso: | Il lancio, l'atterraggio e lo slvage della nave, proteggono la barca, /launching muoversi/sollevare/ | Norma: | CB/T-3837, ISO14409, CB/T-3795, norma ISO, iso 14409 |
| Imballaggio: | Imballaggio di serie, pacchetto del pallet per l'airbag di lancio della nave, ruota di gomma e palle | Nome: | Airbag di Tug Launching High Air-Press Ship della chiatta, Marine Rubber Ship Launching Airbags, air |
| Periodo di garanzia: | 24 mesi, 2 anni | Tecnologia: | Spostamento ad alta pressione e intero, tipo antiesplosione. Intero-avvolgendo la tecnologia, il tut |
| Pressione di esercizio: | 0.05MPa a 0.15Pa, 0.08-0.15MPa, 0.09MPa-0.18MPa | Lunghezza: | 15m, 5.0m-20m, 1000mm - 24000mm, 18m |
| lungamente: | 12-18m, 8-24m | Progettazione facendo uso di vita: | 10 anni, 6-10 anni |
| QUALITÀ: | eccellente, superiore | ||
| Evidenziare: | Airbag di lancio di sollevamento pesanti della nave,Airbag di lancio della nave flessibile di salvataggio |
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Salvataggio basso flessibile e di operazione sicura ed efficiente e airbag di lancio di sollevamento pesanti della nave
Marine Rubber Airbags
Marine Rubber Airbag è diritti di proprietà intellettuale indipendenti della Cina dei prodotti innovatori, i prodotti pricipalmente si applicano per spedire il lancio ed atterrare, il sollevamento pesi, trattare, l'installazione dell'aiuto subacqueo ecc. di galleggiabilità al giorno d'oggi, airbag di gomma marini sono ampiamente usati nel mondo. I prodotti più di meno sono limitati da spazio, attrezzatura meccanica non grande, possono accorciare il periodo di lavoro e comprimere il costo inutile. Con gli anni di pratica dello sviluppo, l'airbag di gomma marino si trasforma in in più efficace e protezione dell'ambiente verde della sicurezza.
6000 anni fa, il nostro antenato cominciare ad usare metodo di ceppo-rotolamento per sollevare e muovere i pesi, che è al giorno d'oggi ancora ampiamente usato nella produzione quotidiana e nella vita reale. L'airbag di gomma marino è destinato con gomma molle per sollevare ed avere i pesi, in base al metodo di ceppo-rotolamento.
L'airbag di gomma marino è un prodotto innovatore di cinese i propri diritti di proprietà intellettuale privati. Ha ampia applicazione come la nave che lancia & che migliora, cassone sollevanti & muoventesi, sollevamento di pesi pesante, l'aiuto di galleggiabilità di subacqueo-ingegneria. L'airbag di gomma marino non è limitato a spazio ed a macchinario pesante, in grado di accorciare efficientemente il periodo di costruzione e conservare i lotti dei fondi.
Vantaggio del prodotto
Nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità
La possibilità di fuga di aria nell'area unita della parte di metallo e della parte di gomma inoltre sta aumentando come pressione di esercizio dell'airbag si aggiunge. Dopo avere usando per i periodi sotto alta pressione di esercizio, l'airbag scoppierebbe e la parte di metallo danneggierebbe i lavoratori.
Henger ha inventato la nuova progettazione antiesplosione della parte dell'estremità dell'airbag, aumentante la forza di legame e la tenuta dell'aria fra la parte del corpo di gomma e l'airbag del divisorio Henger del metallo dell'estremità sta funzionando molto bene sotto il più alta pressione di esercizio senza rischio per la sicurezza potenziale.
Struttura galvanizzata ad alta resistenza del anti-rilascio
il metallo fondente si separa il rivestimento del chemlok.
il rivestimento del chemlok rinforza il legame fra la parte di metallo ed il corpo di gomma dopo che la struttura di vulcanization.anti-release della parte di metallo rende il collegamento più stretto.
Configurazione d'ottimizzazione della struttura
Henger ha sviluppato un modello dell'intensità e di forza per verificare la prestazione di compressione, l'intensità di sforzo e la direzione. Dopo le prove a molte volte, abbiamo ottenuto la regolarità cambiante di sforzo e la progettazione ottimizzata di configurazione della struttura. Il nuovo airbag ottimizzato ha passato con successo l'esperimento di brillamento e la buona prestazione raggiunta nell'uso pratico.
La prova di brillamento idraulica è un'ultima prova completa per la prestazione, il materiale, la progettazione della struttura, tecnica di fabbricazione degli airbag marini.
Il risultato della prova di Henger Marine Airbag è oltre la norma industriale.
Prova di brillamento idraulica per gli airbag marini di Henger ispezionati dal cliente americano e dall'istituzione di terzi di rilevazione.
| Diametro (m) | Lunghezza utile (m) | Strato | Pressione (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
Persona di contatto: Mr. Tom
Telefono: 15662503695
