Mettendo in bacino il tipo reazione bassa Marine Pneumatic Fender di Yokohama della nave di assorbimento di alta energia
Il grande cuscino ammortizzatore pneumatico della nave è il dispositivo antiurto avanzato per l'applicazione marina nel mondo. Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico inoltre è conosciuto come il cuscino ammortizzatore o tipo di galleggiamento cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama del rimorchiatore, è installato spesso sul terminale o sulla nave, che mirano ad assorbire o ridurre l'energia di collisione fra la nave - a - nave e la nave per mettersi in bacino. Questo genere di prodotto può proteggere la nave o il bacino dal danno della collisione. Con l'aria compressa interna, può galleggiare sull'acqua ed ampiamente usato come protezione dell'attrezzatura media. Dimensione: D0.5 m. x L1.0 m. ~ D 3,3 x L6.5m. I defensas di barco «di XINCHENG» Yokohama sono prodotti nell'accordo rigoroso con lo standard di qualità internazionale di GB/T e di ISO17357-2002 2002-2002. Al giorno d'oggi, i nostri prodotti sono stati esportatore a dappertutto.
Cuscino ammortizzatore pneumatico marino di reazione bassa di vantaggi:
1. Grande deformazione di compressione, forza di reazione bassa, assorbimento di alta energia
2. La buona prestazione di galleggiamento, soddisfa le esigenze del cambiamento del livello dell'acqua
3. Con l'aria compressa come medium, i Bu del consumo di energia di collisione hanno compresso la potenza aerea
4. Installazione facile e tempo di impiego lungo
Cuscino ammortizzatore pneumatico del rimorchiatore della struttura
1. Gomma esterna
Copertura fuori sulla palla dello strato di gomma, che è usato per proteggere il materiale di scheletro e la palla di gomma interna da danno di forza esterna, le caratteristiche principali: resistenza all'usura e ad alta resistenza, resistenza invecchiante e resistenza allo strappo.
2. Strato di gomma di rinforzo cavo sintetico
Il cavo che di rinforzo lo strato di gomma è composto di avvolgimento dello strato sintetico del cavo, pricipalmente è usato per mantenere la pressione d'aria interna, che non ha la buona elasticità, deformazione e alto potere ecc.
3. Gomma interna
Sulla palla dentro lo strato di gomma, che è usato per impedire la fuga di aria e per controllare la pressione della palla.
4. Apertura della flangia
Le parti di metallo ad entrambe l'estremità del cuscino ammortizzatore, che possono essere misura con la valvola di carica e la sicurezza valvola.
gli strati del Sintetico-Tiro-cavo comunemente usati in pneumatici, si sono rivelati fornire i forti strati efficienti di rinforzo in cuscini ammortizzatori. Ogni strato è ricoperto di composto di gomma su entrambi i lati come pure sui fili medii del sintetico-Tiro-cavo, quindi isolando tutti i cavi l'uno dall'altro.
1. Fili dell'involucro che funzionano verticalmente attraverso il sintetico - modello del Tiro-cavo.
2. Fili di trama che eseguono perpendicolare ai fili dell'involucro.
dettagli di prestazione 50Kpa dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici
Lunghezza del × di diamerer di dimensione nominale
millimetro
|
Pressione interna iniziale
kPa
|
Assorbimento di energia garantito (GEA)
|
Forza di reazione a GEA
deviazione
(r)
|
Pressione del guscio (pressione interna) a GEA
deviazione (P)
|
Valore minimo a
deflection60±5%
kJ
|
|
Valore di riferimento
kPa
|
|
500×1000
|
50
|
6
|
64
|
132
|
|
600×1000
|
50
|
8
|
74
|
123
|
|
700×1500
|
50
|
17
|
137
|
135
|
|
1000×1500
|
50
|
32
|
182
|
122
|
|
1000×2000
|
50
|
45
|
257
|
132
|
|
1200×2000
|
50
|
63
|
297
|
126
|
|
1350×2500
|
50
|
102
|
427
|
130
|
|
1500×3000
|
50
|
153
|
579
|
132
|
|
1700×3000
|
50
|
191
|
639
|
128
|
|
2000×3500
|
50
|
308
|
875
|
128
|
|
2500×4000
|
50
|
663
|
1381
|
137
|
|
2500×5500
|
50
|
943
|
2019
|
148
|
|
3300×4500
|
50
|
1175
|
1884
|
130
|
|
3300×6500
|
50
|
1817
|
3015
|
146
|
|
3300×10600
|
50
|
3067
|
5257
|
158
|
|
4500×9000
|
50
|
4752
|
5747
|
146
|
|
4500×12000
|
50
|
6473
|
7984
|
154
|
dettagli di prestazione 80Kpa dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici
Lunghezza del × di diamerer di dimensione nominale
millimetro
|
Pressione interna iniziale
kPa
|
Assorbimento di energia garantito (GEA)
|
Forza di reazione a GEA
deviazione
(r)
|
Pressione del guscio (pressione interna) a GEA
deviazione (P)
|
Valore minimo a
deflection60±5%
kJ
|
|
Valore di riferimento
kPa
|
|
500×1000
|
80
|
8
|
85
|
174
|
|
600×1000
|
80
|
11
|
98
|
166
|
|
700×1500
|
80
|
24
|
180
|
177
|
|
1000×1500
|
80
|
45
|
239
|
160
|
|
1000×2000
|
80
|
63
|
338
|
174
|
|
1200×2000
|
80
|
88
|
390
|
166
|
|
1350×2500
|
80
|
142
|
561
|
170
|
|
1500×3000
|
80
|
214
|
761
|
174
|
|
1700×3000
|
80
|
267
|
840
|
168
|
|
2000×3500
|
80
|
430
|
1150
|
168
|
|
2500×4000
|
80
|
925
|
1815
|
180
|
|
2500×5500
|
80
|
1317
|
2653
|
195
|
|
3300×4500
|
80
|
1640
|
2476
|
171
|
|
3300×6500
|
80
|
2532
|
3961
|
191
|
|
3300×10600
|
80
|
4281
|
6907
|
208
|
|
4500×9000
|
80
|
6633
|
7551
|
192
|
|
4500×12000
|
80
|
9037
|
10490
|
202
|
Selection di modello del cuscino ammortizzatore gonfiabile per la piccola & nave media di dimensione
Tonnellaggio della nave (T)
|
Dimensione di raccomandazione D x L (m)
|
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|
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|
|
|
Nave di pesca, rimorchiante nave
|
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|
Nave di pesca, rimorchiante nave
|
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|
Rimorchio della nave, nave da carico
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|
nave da carico, sciabica dell'oceano
|
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|
Modello Selection del cuscino ammortizzatore gonfiabile per la nave di Gran-tonnellaggio
Tonnellaggio della nave
(DWT)
|
Velocità d'imbarco presupposta
(M/S)
|
Efficace energia cinetica
(KN.M)
|
Dimensione D*L del cuscino ammortizzatore
(m)
|
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